智慧城市概念下的智慧路燈領域有著廣闊的發展前景
發布日期 : 2019-11-27 09:44:00
一 技術層面
?。ㄒ唬嫵煞治?br /> 從燈體本身的物理組件的角度來看，智慧路燈主要包含：燈桿、照明模塊、視頻監控模塊、環境監測模塊、信息發布模塊、射頻識別模塊、太陽能光伏板、充電接口。常見的系統框圖如下，其中數據采集器中包含多種傳感器，可以測量溫度、濕度、空氣質量、揚塵、噪聲、風速、風向、氣壓。
資料來源：中信建設證券研究發展部，由動力谷智略整理
從整個物聯網產業生態圈的角度來看，智慧路燈生態主要包括：傳感器、芯片、通信模組、通信網絡、物聯網平臺、操作系統、集成應用。傳感器是智慧路燈的“五官”，完成外界信息的采集；芯片是智慧路燈的“大腦”，完成信息處理；通信模組是智慧路燈的“聯網器件”，是實現通信的底層硬件,是芯片、存儲器、功放器件的集成體；通信網絡是智慧路燈接入互聯網平臺的“通道”；平臺層是整個智慧城市的“中樞”，用于整個路燈系統的連接、管理、應用開發。
智慧路燈燈體屬于物聯網的集成應用層，處于產業鏈的中下游。根據“全球物聯網觀察”分析的數據可知，集成應用層占產業鏈價值的30%-40%，利潤空間大。
?。ǘ＠治?br /> 2010年IBM提出了智慧城市的愿景，從2012年開始，國內相繼有智慧城市建設的政策出臺，2014年“智慧路燈”概念首次出現在政策中。由于政策的引導，從2013年開始，智慧路燈專利有公開數據，以后逐年遞增。2018年至2019年公開專利增速大幅下降，預示著技術創新進入了穩步發展階段。
2013年-2019年，公開專利數前10的省市如下圖所示，廣東、上海、江蘇明顯領先全國其他省市。湖南省共公開專利7項，排名全國第18位。
從專利技術上看，有的公司已經開始探索新的發展可能：（1）與無人機產業結合，實現無人機的空中管控、引導、充電。（2）與北斗高精度定位結合，實現車道級導航和無人駕駛導航。
二 市場層面
1. 國內外均處于起步階段，2020年后將初步形成規模。
近年來，北京、天津、上海、四川成都、湖南長沙、湖南汨羅、江蘇高郵、江蘇洪澤等超過23個省市已建成試點項目，但一般采購的智慧路燈數量在幾十至數百桿之間，尚不具規模。
由于智慧路燈“有網、有點、有桿”，是5G小基站的最佳載體之一。根據各省市5G基站建設的規劃政策，基本確定2018年進行重點城市的5G試點，2020年正式開通商用，再結合華為無線站點總裁郝應濤的觀點：5G網絡將按波次部署，第一波次以宏站為主，第二波即以5G桿基站的部署為主。因此，預計2020年以后初步形成規模。
2. 5G小基站部署將帶動約583萬套的市場規模。
5G網絡在頻譜上要比4G更高，傳輸的速度更快，但信號傳播的距離更短，這就催生了超密小基站需求。2014年-2017年底，三大運營商合計建設4G宏基站達到389萬個，參考頻譜的覆蓋半徑對應的基站數量，預測5G宏基站約為4G的2倍，小基站數量約為宏站數量的1.5-2倍。綜上所述，預測在國內5G網絡建設的前四年，小基站數量將達到1167萬套（389*2*1.5=1167）。由于小基站可以由樓面塔、監控桿、交通指示牌、廣告牌等社會桿塔改裝，動力谷智略估計，智慧燈桿占小基站建設數量的50%。因此，5G小基站的部署將帶動約583萬套的智慧路燈市場規模。
3.統籌主體未明確、運營模式未成形，智慧路燈推廣難。
不同的運營者會依據各自業務特點各有所側重，比如：通信運營商在智慧路燈的方案中，可能不會采用有關市政的部分功能；城市建設方則有可能會在方案中不涉及通訊的部分。同時，方案中涉及氣象、交通、城市建設、廣告管理等不同領域，而這些領域被不同的政府機構和部門管理，有可能在費用撥付歸屬、使用運營權的問題上存在分歧。中國照明學會竇林平秘書長分析指出，在智慧路燈推廣上存在的障礙，本質是體制的問題。因此，需要有主體統籌全局，將前期建設、后期維護、數據分析、服務收費等運營模式明確。
三 總結
智慧城市概念下的智慧路燈領域有著廣闊的發展前景，隨著5G基站建設的推進，預計在2020年以后智慧路燈初步形成規模。目前，照明類、通信類、物聯網類、電力建設類企業等紛紛進入智慧路燈行業，市場集中度不高，各個廠家已經逐步打造出了自身特色。